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安大略省结束电动汽车返利计划有望达到销售额_

2018-07-14 10:40栏目:科技报
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安大略省高级道格福特决定取消该省电动汽车的回扣,预计将对销售产生连锁反应。
 
全球汽车制造商加拿大行业协会主席大卫亚当斯周五表示,其他地方的经验表明,当补贴被取消时,例如不列颠哥伦比亚省停止并重新启动计划时,电动汽车的销售受到打击。
 
“当他们取消销售时,销售量急剧下降,然后当他们恢复销售时,销售再次回升。这与我们在国际上其他司法管辖区看到的模式相同,”他说。
 
亚当斯说,客户通常会在克服电动汽车的额外成本方面寻求某种帮助。
 
“现实情况是,如果没有某种激励措施来弥合常规内燃机车辆和更昂贵的电动或氢气车辆之间的价格差异,消费者就不会以相同的数量购买它们。”
 
安大略省计划为买家提供高达14,000美元的回报,但新福特政府本周取消了退税 - 以及帮助资助它的限额与交易计划 - 作为降低汽油价格努力的一部分。
 
通过经销商订购的车辆将获得奖励,但它们必须在9月10日之前交付和注册。亚当斯说,这可能是某些订单的紧迫时间表,因此他的组织将推动扩展它。
 
FleetCarma首席执行官马特史蒂文斯表示,将折扣保留几年将会有所帮助,但它不会阻止向电动汽车过渡。

“虽然这肯定会产生放缓效应,但电动汽车的长期未来将成为安大略省的目标,它仍在继续,”史蒂文斯说,他的团队主张采用电动汽车。
 
他表示,电动汽车和内燃机之间的价格差距正在缩小,但回扣有助于加速销售增长。
 
“差距远小于以往,但仍存在差距,这就是为什么激励措施仍然可以发挥作用的原因。”
 
根据FleetCarma编制的数据,去年在安大略省销售了7,477辆电池和插电式混合动力电动汽车,比2016年实施的回扣增加时增加了120%。
 
 
安大略省政府还取消了电动汽车充电站的激励计划,该计划提供高达1,000美元的抵消家庭或办公室电台的费用。
 
不列颠哥伦比亚省和魁北克省的2017年销售额分别估计为3,270和7,194,但仍有激励措施。魁北克还规定,到2025年,10%的新车销售将达到零排放。
 
史蒂文斯表示,安大略省的计划受到了批评,因为它补贴了昂贵的汽车,但电动汽车使用增加带来的环境效益非常普遍。
 
“人们普遍认为,帮助我们更快地过渡到电动汽车具有广泛的社会效益。”
 
他说,大多数G7国家都有一定程度的联邦电动汽车激励措施,使加拿大成为国家层面的异常值。
 
去年加拿大整体汽车销量增长4.8%,达到创纪录的208万辆。到12月,电动汽车占所有销售额的1.4%。
 
去年加拿大道路上有近48,000辆电动汽车,高于2016年的29,000辆。

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